Causes de la basse pression du moteur du générateur diesel
1. Niveau d'huile bas
Le problème le plus courant en cas de faible niveau d’huile est qu’il n’y a pas assez d’huile dans le moteur. Le niveau d'huile ne peut être inférieur qu'au tube d'alimentation de la pompe à huile. En bref, cela fera fonctionner la pompe à huile car elle ne pourra pas insérer la pompe à huile dans le composant du moteur. La solution consiste simplement à ajouter le bon niveau d’huile dans le moteur.
2. Huile à brancher
Le carburant ou le liquide de refroidissement dans le générateur entraînera également une pression d'huile moteur trop basse. Par conséquent, un excès de carburant dans le réservoir de carburant entraînera un niveau d’huile trop élevé dans le vilebrequin. Le niveau d'huile élevé dans le carter de vilebrequin indique généralement qu'il y a trop de fuites de carburant ou de liquide de refroidissement dans d'autres parties du moteur. Les polluants courants comprennent le diesel, le liquide de refroidissement ou l'eau. Ensuite, il faut déterminer la source de la fuite et effectuer un entretien approprié. Après avoir trouvé et réparé la source de pollution, l'huile doit être évacuée et réinjectée l'huile reconnue. Il est également recommandé de remplacer le filtre à huile. Parfois, la faible pression d'huile est causée par de petites choses telles que le filtre à huile.
3. L'huile moteur de l'huile moteur est ouverte
Si la vanne de passage d'huile moteur est réglée en position "ouverture", la pression de l'huile moteur peut être réduite. La raison de l'ouverture de la vanne de dérivation est généralement due à des débris dans l'huile moteur. Les pellicules peuvent être une saleté ou des pellicules métalliques provoquées par des pièces internes dures (arbres à cames, vilebrequins, pistons, etc.). La méthode pour résoudre ce problème consiste à retirer la valve oblique de chaque huile moteur et à éliminer toute saleté ou débris. Il est également judicieux de nettoyer chaque trou de vanne de dérivation. Après avoir nettoyé la vanne circulaire, l'huile et le filtre à huile doivent être remplacés.
4. Le tuyau d'huile ou le canal d'huile ne fonctionne pas
La route pétrolière ou la route pétrolière s'ouvre, se brise ou se casse, ce qui entraînera une baisse de l'huile moteur. Vérifiez si chaque conduit d'huile présente des débris et de l'usure. Parfois, le canal de carburant peut être aligné, car les trous ne sont pas disposés correctement pour permettre un écoulement normal de l'huile. Vérifiez si le tuyau d'huile est correctement connecté et si le tuyau d'huile n'est pas déchiré.
L'absence ou l'endommagement des buses de refroidissement des pistons du tamis de la pompe à huile peuvent également conduire à un lubrifiant ouvert. La buse de refroidissement du piston conduit l'huile moteur vers le bas des pistons pour refroidir le piston. Ces buses assurent également la lubrification pour les ventes de pistons. Une installation incorrecte, des restrictions sur l'exercice normal ou des dommages à la buse de refroidissement du piston peuvent provoquer le blocage du piston lui-même.
5. Limitation dans le tube d'absorption d'huile-faible pression d'huile
Il y a un filtre d'entrée dans le tuyau d'absorption d'huile, qui peut être bloqué ou endommagé. Cette restriction entraînera une perte de pression de l'érosion atmosphérique et de l'huile moteur. La solution consiste à vérifier le filtre d'entrée sur le tuyau d'absorption d'huile et à éliminer tout matériau susceptible de limiter le débit d'huile. La pression de l'huile moteur est faible car le tuyau d'absorption d'huile n'est pas placé correctement et inhale de l'air et de l'huile. Vérifiez s'il y a des fissures, un alignement ou des cercles d'étanchéité en forme de O endommagés du joint du tuyau absorbant l'huile. La meilleure façon d'entrer en contact avec le tuyau d'huile est de retirer le fond d'huile.
6. Problème de pompe à huile
Toute forme de fuite d’air du côté de la pompe à huile peut également provoquer une érosion de l’air (contre-pression) et une perte de pression d’huile. Le côté alimentation de la pompe à huile doit être vérifié et l’entretien nécessaire doit être effectué.
Un autre problème courant des pompes à huile est l’usure excessive des engrenages. L'engrenage dépassant la tolérance n'aura pas assez de puissance pour générer la puissance de roulement du moteur. Il doit être réparé ou remplacé par l'engrenage de la pompe à huile ou acheté une nouvelle pompe.
7. Espace inapproprié dans le roulement
Si le roulement du moteur est trop gros, la pression d'huile peut être trop faible. Vérifiez les pièces internes du moteur du roulement pour vous assurer qu'elles répondent aux spécifications. Si le roulement est usé, il est recommandé de remplacer le roulement ou de procéder à l'entretien nécessaire. La perte de pression de l'huile moteur est un problème grave mais courant pour les moteurs diesel. Il convient de noter que ignorer les avertissements de basse pression d’huile peut gravement endommager votre moteur. La meilleure façon de maintenir le fonctionnement du moteur est de remplacer l’huile régulièrement et de maintenir les pièces internes correctement lubrifiées.